Ecoflyer F-HBSL

Virage Le “virage” est pris !

C'est un virage à forte inclinaison et c’est sur, l’aéroclub du limousin opte pour la protection de l’environnement sous toutes ces formes :

Economie de carburant et diminution de la pollution : un plus pour l'environnement, l’aéroclub et ces pilotes.

Réduction très sensible du bruit : un plus pour les riverains des aérodromes et pour les oreilles des pilotes et passagers.

Tous les passagers sont unanimes, c’est très agréable de voler dans un avion confortable et silencieux.

Les avions de la patrouille

F-HAPR “Ecoflyer 2.0” (155CDI)

Avec un réservoir supplémentaire de 50 litres

Arrivé le 03/04/2008

Etapes de la fabriquation de notre deuxième "Ecoflyer" à Dijon Darois

Photos envoyées par APEX-AIRCRAFT

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Le jour "J" : la livraison, le jour ou nous sommes allés le chercher (03/04/2008)

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Rayons d'action "maximum" et "aller et retour " calculé par DGS (photos imprimables de bonne qualité)

F-HBSL “Ecoflyer 1.7” (135CDI)

Arrivé le 04/08/2007

Guy Soury lavergne Guy Soury-Lavergne et notre avion : pourquoi Sierra Lima ?

Guy Soury-Lavergne est un bénévole passionné. Plus ancien membre de l’aéroclub du Limousin, il totalise 3000 heures de vol comme pilote privé mais aussi 4000 heures de vol militaire pendant lesquelles il effectuera de nombreuses missions de combat en tant que mitrailleur sur bombardier lourd. Il a été décoré de la plus haute distinction militaire britannique.

C’est pour lui rendre hommage que l’aéroclub du Limousin a demandé aux établissements APEX (constructeur de l’Ecoflyer) que l’immatriculation de son avion se termine par SL.

F-HBSL sur le taxiway