Il serait bien difficile de raconter dans le détail, autant d’années d’activités de l’Aéroclub du Limousin, cela prendrait du temps et beaucoup de pages… Mais il est tout aussi difficile d’en faire une évocation, sans faire d’omission parmi ceux qui se sont succédés et relayés pour transmettre jusqu’à aujourd’hui, l’élan des Pionniers, responsables de sections, moniteurs, etc…

Plus qu’un historique, ces modestes lignes sont un hommage que l’ensemble des pilotes adressent à tous ceux qui les ont précédés, et dont nous ne pouvons bien sûr citer tous les noms.

C’est donc dans le courant de l’année 1928, que Messieurs Marcel Bennet, Fernand Malinvaud, Edmond Charles-Lavauzelle, Gaston Edoux et quelques autres mirent au point la création d’un aéroclub. Et c’est au journal officiel du 9 janvier 1929, que parut celle-ci. L’ACL restera la seule association regroupant l’ensemble des activités aéronautiques sportives du département jusqu’en 1953.

Le premier terrain utilisé était celui du Mas de L’Age, sur la commune de Couzeix, qui était en fait un terrain d’entraînement pour la cavalerie. L’avion du club était un Potez 36. Dès 1929, le Vol à Voile prenait également son envol, en utilisant un S.G.38, appareil constitué d’une seule poutre sur laquelle le pilote était installé à l’air libre, monoplace. Les hardis candidats pilotes devant s’initier seul à bord. Les planeurs étaient lancés à l’aide de sandow. http://planeur.limoges.free.fr/historique.html

En 1933, intervint le premier déménagement pour le terrain de Feytiat. Commença alors une période riche en souvenirs, avec l’organisation de grandes fêtes aériennes et la venue de personnalités du monde de l’aviation, tel que MM Costes et Bellonte, Sadi Lecointe et bien sûr Maryse Bastié.  http://pagesperso-orange.fr/m.bastie/marysebastie.htm

En 1944, M. Pierre Lavaurs, prenait la responsabilité du club pour une période très douloureuse ? Sachant préserver les appareils, le matériel mais surtout l’identité même de l’aviation Limousine.

Jusqu’en 1953, l’ACL est la seule association regroupant l’ensemble des activités aéronautiques sportives du département.

Puis de 1949 à 1977, Messieurs Jean Sarrazin, René Tarnaud et Robert Charles-Lavauzelle, allaient se relayer pour écrire la grande période de Feytiat. Il est difficile d’imaginer ce que pouvait être un dimanche au « Terrain ». En effet, en plus du vol à moteur et du vol à voile, l’ACL s’était enrichi d’une section aéromodélisme en 1936, et d’une section Parachutisme en 1952. Regroupées en un seul lieu, les quatre sections attiraient les curieux et nourrissaient les vocations les plus diverses. L’école sur Stampe ou Jodel, le largage des parachutistes en Storch, Dragon et Broussard. Les développements de l’ACL et de l’Aéroport de Feytiat furent très liés.

Jusqu’en 1955 (création de l’aéroclub de Saint-Junien), l’ACL fut la seule association de sport aériens en Haute-Vienne.

En 1964, la section parachutisme devient indépendante sous le nom de “centre école de parachutisme du Centre Ouest”.

En 1973, l’ACL déménage pour la seconde fois et s’installe sur l’aéroport de Bellegarde.

 En 1976 le Vol à voile nous quitte et devient l’Association Limousine des Sports Aériens. Seuls les aéromodélistes restent « fidèles » à l’ACL. Bien qu’ils n’aient pas eu leur place sur l’aéroport. C’est sur un terrain privé en location sur la commune de Saint-Gence, que les modèles réduits continuent de prendre leur envol.

En 1977, Monsieur Xavier Bourcart est élu président et doit immédiatement adapter le fonctionnement du Club à la vie d’un aéroport contrôlé. Ce qui n’est pas toujours compatible avec l’ambiance « bon enfant » qui avait fait les beaux jours de Feytiat.

En 1985, Monsieur George Raynaud prend à son tour les destinées du club en main. Cette année a été aussi marquée par le jumelage avec l’Aéroclub de Nuremberg.

En 1989, l’ACL créé l’événement en accueillant pour célébrer son 60^ème anniversaire, 3 avions de combats de la Royal Air Force, 2 Tornado et un Phantom qui la veille de son déplacement à Limoges, effectuait des vols de surveillance… le long du rideau de fer ! Cette petite escadrille fut reçue à Limoges par un chef d’escadrille tout à fait hors du commun, le colonel CHESHIRE, leader des 12 Lancaster qui ont bombardé l’usine du Palais dans la nuit du 8 au 9 février 1944 !

En 1992, l’ACL a accueilli une étape du Tour aérien des jeunes Pilotes organisés par la FNA.

En 1997, le tour partait de Limoges, ce qui supposait 3 jours non-stop d’organisation. Cette année là le club a battu un record, en organisant le stationnement de 150 appareils, du Jodel au B17, Patrouille de France….

En 1999, l’ACL apprend que la Patrouille de France doit venir à Aubusson pour récupérer une tapisserie qui lui est offerte. Mais à Aubusson il n’y a pas de piste ? Et si la PAF se posait à Limoges. Résultat 5 jours à Limoges du jamais vu, et comme on avait les vedettes, il ne restait plus qu’à composer un petit programme sympa (70^ème anniversaire oblige) pour que tout soit clôturé par un meeting comme au bon vieux temps.

Combien de jeunes ont un jour décidé de côtoyer le ciel après avoir assisté à de tels spectacles ?

En 2000, nouvel événement important, T. Doucerain, remporte le tour de France Aérien des jeunes Pilotes.

En 2001, le club monte dans ses locaux une exposition de peinture sur le thème « voyages » et c’est encore un succès.

En 2003, R. Laporte le président en place ne se représente pas et c’est C. Bertrand qui devient la première femme Présidente de L’ACL.